1. Indításkor a motor nem forog, és nem tudja felemelni a terhet:
⑴ túlzott túlterhelés; túlterhelés melletti üzemeltetés szigorúan tilos.
⑵ A feszültség több mint 10%-kal a névleges feszültség alatt van; várja meg, amíg a feszültség visszatér a normál szintre.
⑶ Az elektromos alkatrészek hibásak, vagy a vezeték megszakadt/rossz érintkezés; ellenőrizze és javítsa meg az elektromos alkatrészeket és áramköröket.
⑷ A fékkerék és a hátsó burkolat beszorult a rozsda miatt; a fékkerék nem tud kioldódni. Távolítsa el a fékkereket és tisztítsa meg a rozsdás felületeket.
⑸ A motor forgórésze "söpri" (dörzsöli) az állórészt; a megfelelő megoldást a 9. hibaelhárítási pontban találja.
⑹ A tápkábel mérete alulméretezett; cserélje ki a vezetékeket a megfelelő-átmérőjű kábelre.
2. A fékezés nem megbízható, és a terhelés a megadott határokon túl lefelé csúszik:
⑴ Csökkentett rugónyomás a fékgyűrű túlzott kopása vagy más tényezők miatt; állítsa be a rugónyomást.
⑵ Rossz érintkezés a fékgyűrű és a hátsó burkolat kúpos felülete között; távolítsa el az alkatrészeket, és csiszolja/csiszolja át a felületeket.
⑶ Olaj- vagy zsírszennyeződés a fékfelületen; távolítsa el az alkatrészeket és alaposan tisztítsa meg.
⑷ A fékgyűrű meglazult; cserélje ki a fékgyűrűt.
⑸ A nyomórugó fáradt; cserélje ki a rugót.
⑹ A kapcsolószerkezet nem csúszik szabadon, vagy beszorult; ellenőrizze a tengelykapcsoló csatlakozásokat.
⑺ A kúpos forgórész tengelyirányú mozgása (végjátéka) túl nagy; állítsa be a megadott követelményeknek megfelelően.
3. A motor hőmérséklete túlságosan megemelkedik:
⑴ Működés túlterhelési körülmények között; csökkentse a terhelést a névleges kapacitáson belülre.
⑵ A működés túl gyakori/folyamatos; csökkentse a működés gyakoriságát.
⑶ A fékhézag túl kicsi; a fékgyűrű működés közben nem oldódik ki teljesen, ami hatékonyan állandó parazita terhelést hoz létre a motoron. Újraigazítás
4. Túlzott zaj a reduktorból
⑴ Rossz kenés; szétszerelni és ellenőrizni/javítani.
5. A motor indításkor zümmögő hangot ad ki
⑴ A tápegység vagy a motor fáziskiesést tapasztal; ellenőrizze/javítsa meg vagy cserélje ki a kontaktort.
6. Nehéz teher emelt közép{1}}levegő; Leállás után nem lehet újraindítani
⑴ A feszültség túl alacsony vagy jelentősen ingadozik; újraindítás előtt várja meg, amíg a feszültség stabilizálódik.
⑵ Túlterhelés emelés közben; csökkentse a terhelést működés előtt.
7. Nem lehet leállítani indítás után, vagy nem áll le a határpozíció elérésekor
⑴ Az AC kontaktor érintkezői le vannak hegesztve; azonnal kapcsolja le a fő tápellátást, majd szerelje szét a mágneskapcsoló ellenőrzéséhez/javításához vagy cseréjéhez.
⑵ A végálláskapcsoló meghibásodása; cserélje ki az AC mágneskapcsolót.
⑶ Hibás bekötés a végálláskapcsolón belül; ellenőrizze és javítsa meg a végálláskapcsoló áramkörét.
8. Olajszivárgás a reduktorból
⑴ A ház és a fedél közötti tömítőgyűrű rossz összeszerelése vagy meghibásodása/sérülése; távolítsa el a tömítőgyűrű ellenőrzéséhez/javításához vagy cseréjéhez.
⑵ Az összekötő csavarok meglazultak; húzza meg a csavarokat.
⑶ Az olaj túltöltése; töltse fel a megadott szintre.
9. Elégtelen hézag a motor kúpos forgórésze és az állórész között, ami súrlódást eredményez ("Státor dörzsölésként" ismert)
A gyárat elhagyó termékeken szigorúan tilos az "állórész dörzsölése" kiállítása. Az "állórész dörzsölésének" elsődleges okai a következők: a motor tengelyén található tartógyűrű kopása, a forgórész mag tengelyirányú elmozdulása vagy az állórész mag elmozdulása. Távolítsa el és cserélje ki a tartógyűrűt, hogy egyenletes hézagot biztosítson az állórész és a forgórész kúpos felületei között -konkrétan 0,35–0,55 mm oldalanként (kisebb motoroknál kisebb hézag szükséges)-, vagy küldje vissza az egységet a gyártóhoz ellenőrzés és javítás céljából.
